本報濟(jì)南8月25日訊 (記者楊傳忠)獨(dú)柱墩橋梁的安全隱患早已經(jīng)在國內(nèi)引起橋梁工程師的注意，國內(nèi)早已經(jīng)出現(xiàn)了多家專門針對獨(dú)柱墩橋梁加固的橋梁維修公司。北京公科固橋技術(shù)有限公司橋梁專家黃國勇表示，在津晉高速公路匝道傾覆后，河北省對省內(nèi)高速公路獨(dú)柱橋梁均采取了防傾覆措施。
記者從交通運(yùn)輸部官方網(wǎng)站上證實(shí)了這個消息，津晉高速公路事故后1個月，河北省交通運(yùn)輸廳對高速公路獨(dú)柱橋梁全部采取了防傾覆措施。
根據(jù)招標(biāo)網(wǎng)上的信息，記者發(fā)現(xiàn)河北省已經(jīng)就京張高速公路、唐津高速公路、石黃高速、京滬高速河北段等多條高速的獨(dú)柱墩橋梁防傾覆加固工程進(jìn)行招標(biāo)施工，目的是徹底杜絕橋梁傾覆的安全隱患。
“其實(shí)，預(yù)防偶然偏載也可以采取一些交通措施，比如對交通量較大、超載車輛較多的連續(xù)獨(dú)柱分離立交和天橋，可以設(shè)置限載和橋上禁止停車標(biāo)志，互通匝道末端設(shè)置禁止逆行標(biāo)志，同時設(shè)置水泥隔離墩、鋼護(hù)欄等渠化交通，避免車輛偏載行駛或停車。”我省一位公路施工養(yǎng)護(hù)專家表示。
但這都不是長遠(yuǎn)之計。同濟(jì)大學(xué)橋梁系大跨度橋梁研究室主任肖汝誠認(rèn)為，應(yīng)該呼吁全國其他類似結(jié)構(gòu)的橋梁“都進(jìn)行加固處理，防患于未然”。
據(jù)肖汝誠介紹，去年浙江上虞市一座立交橋出現(xiàn)了類似的坍塌和拖罐車側(cè)翻事故，在調(diào)查組事故責(zé)任認(rèn)定為超載后，上虞市把橋上同樣的匝道全部進(jìn)行了加固。不僅如此，浙江省最后將全省所有類似的橋梁都進(jìn)行了負(fù)荷檢查，并進(jìn)行了多處加固，“這是我覺得政府亡羊補(bǔ)牢做得很好的一點(diǎn)�！�
極端偏載不是偶然
獨(dú)柱橋傾覆時有發(fā)生
獨(dú)柱墩橋梁已被廣泛應(yīng)用于我國城市立交、高速匝道橋梁。濟(jì)南北園立交、小許家立交、高架橋匝道等都有這種獨(dú)柱墩橋梁。但近年來，國內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生橋梁傾覆事故，造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失和極其惡劣的社會影響。
2007年10月23日，三輛半掛牽引重型貨車由南向北行駛至包頭市民族東路高架橋上時，橋面突然發(fā)生傾覆，造成橋下鐵路專用線中斷。
2009年7月15日，在津晉高速公路港塘收費(fèi)站外連續(xù)獨(dú)柱墩匝道橋上，為避讓前方逆行車輛，3輛嚴(yán)重超載車輛密集停置并偏離行車道，導(dǎo)致橋梁發(fā)生傾覆事故，5輛載貨車墜落，造成6人死亡，4人受傷。
2010年11月26日，南京雨花臺區(qū)小行地鐵站附近南京城市快速內(nèi)環(huán)西線南延工程四標(biāo)段在B17-B18鋼箱梁防撞墻施工時，鋼箱梁發(fā)生傾覆，造成7人死亡3人受傷。
2011年2月21日，浙江上虞立交橋引橋坍塌，現(xiàn)場匝道上有四輛貨車側(cè)翻，事故造成3人受傷。
本報記者楊傳忠
濟(jì)南高架橋
施工監(jiān)理全部記錄在案
“哈爾濱坍塌大橋被爆三年工期用了18個月，二環(huán)東路高架橋建起來的時間還短啊，不會也是搶工期搞獻(xiàn)禮工程，而不顧大橋的安全質(zhì)量吧?”看到本報關(guān)于哈爾濱橋梁坍塌事故的報道后，多位濟(jì)南市民給本報打來電話詢問省城高架橋梁的安全。
記者了解到，的確原本三年工期的省城二環(huán)東路高架橋從開工建設(shè)到竣工驗收僅用了501天，只有16個多月的時間。
對此，承建濟(jì)南二環(huán)東路與二環(huán)西路兩座高架橋的濟(jì)南市公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“市民多慮了。”他們也注意到了坍塌大橋相關(guān)工期短的報道，有媒體以此影射“是不是偷工減料，急于求成而不顧橋梁質(zhì)量安全。”“這完全是兩個概念，只要科學(xué)籌劃、嚴(yán)密組織，將各個工期銜接好的話，一年半的時間是足夠的。”
濟(jì)南市公路局負(fù)責(zé)人介紹，省城二環(huán)東路與西路兩座高架橋每個標(biāo)段的施工單位、監(jiān)理單位都記錄在案，發(fā)現(xiàn)問題將直接追究責(zé)任人和責(zé)任單位。
本報記者楊傳忠
